2018年03月13日
AS01 シリンダー 調整
お疲れ様です(^_^)
朝と昼で寒暖差20度とかありえない！
微妙に体調が優れない今日この頃
AS01の続きです。
最初にこんなんを作成
シリンダーヘッド用のオープナーです。
VSRやL96でも作りましたが、AS01は純正ヘッドで２つ穴なんでピンも2本タイプです。
ノズルに傷が付かないためにも２つ穴はよいですね〜
ここから本題！
前回のスプリング交換では法定ギリギリでしたが、20発ほど撃ってみると１回だけ100を超える数値が！
コレはヤバい(^^;)
カット‼️
ノーブランド品ですから躊躇なくやれます（笑）
ワイヤーカッターで一撃！
さらに、この時点では初速測定出来なかったんで一応のためガイドスペーサーを製作
外径14mm 内径10.3mmで丁度です。
厚みは3mmで3枚作成
何気に高級ステンレス材を使用しました(ﾟ∀ﾟ)
他にピッタリ素材が無かったからね
あと、強いスプリングに合わせてピストンを増量
画像では分かりませんが、内側に針金を巻き巻きしています。
針金先端が出てきてシリンダー内を傷付けたらオシャカなんで、厳重にアルミ製布テープで固定しています。
ノーマル時22gでしたが、34gにアップ！
この辺は気分の問題で〜す(=^▽^)
あとは・・・
やはりシリンダー内の塗装だな！
あの意味無い塗装は気密と摩擦は大きく関わる可能性があります。
初速が安定しないのもこのためなんじゃないかな？
てか！剥がれた塗装カス出まくるんでどう考えてもありえない(~_~;)
カスタムシリンダーはラインナップされてますが、日本では現状手に入らない様子
今はコイツを使える様にするしかないです。
まずは養生
本当は外側も塗装剥がして良かったんですが、色が金になっちゃううんで今回は内側だけ。
どうしても外側に不具合が出たら剥がします。
剥離剤をある程度塗って落としますが、意外と頑固な塗装(普通は嬉しい事なんですが)
結局、電気ドリル機にブラシを付けて2、3往復させて剥がしました！
瞬殺です（笑）
あとはコイツでチマチマやります
こんな感じに仕上がり
ブラシ跡が横筋で付いてますが、手触りではツルツルなんでOKです。
あとは組んで測定
内部には薄く硬めのグリスを塗布。
あとOリングにも忘れずに
気休めでヘッドにシールテープ巻きます。
ネジが細かいので一周だけ
まずはシリンダー研磨と気密取り・ピストン増量でどの程度初速に影響あるか調べるため、まずはノーマルスプリングを組みたいと思います。
今回カットしたレート100も前回ボツになった0.98jスプリングもガイドスペーサーを踏まえて選択していきたいと思います。
長々とすいませんでした(・∀・)
またアップしま〜す！
朝と昼で寒暖差20度とかありえない！
微妙に体調が優れない今日この頃
AS01の続きです。
最初にこんなんを作成
シリンダーヘッド用のオープナーです。
VSRやL96でも作りましたが、AS01は純正ヘッドで２つ穴なんでピンも2本タイプです。
ノズルに傷が付かないためにも２つ穴はよいですね〜
ここから本題！
前回のスプリング交換では法定ギリギリでしたが、20発ほど撃ってみると１回だけ100を超える数値が！
コレはヤバい(^^;)
カット‼️
ノーブランド品ですから躊躇なくやれます（笑）
ワイヤーカッターで一撃！
さらに、この時点では初速測定出来なかったんで一応のためガイドスペーサーを製作
外径14mm 内径10.3mmで丁度です。
厚みは3mmで3枚作成
何気に高級ステンレス材を使用しました(ﾟ∀ﾟ)
他にピッタリ素材が無かったからね
あと、強いスプリングに合わせてピストンを増量
画像では分かりませんが、内側に針金を巻き巻きしています。
針金先端が出てきてシリンダー内を傷付けたらオシャカなんで、厳重にアルミ製布テープで固定しています。
ノーマル時22gでしたが、34gにアップ！
この辺は気分の問題で〜す(=^▽^)
あとは・・・
やはりシリンダー内の塗装だな！
あの意味無い塗装は気密と摩擦は大きく関わる可能性があります。
初速が安定しないのもこのためなんじゃないかな？
てか！剥がれた塗装カス出まくるんでどう考えてもありえない(~_~;)
カスタムシリンダーはラインナップされてますが、日本では現状手に入らない様子
今はコイツを使える様にするしかないです。
まずは養生
本当は外側も塗装剥がして良かったんですが、色が金になっちゃううんで今回は内側だけ。
どうしても外側に不具合が出たら剥がします。
剥離剤をある程度塗って落としますが、意外と頑固な塗装(普通は嬉しい事なんですが)
結局、電気ドリル機にブラシを付けて2、3往復させて剥がしました！
瞬殺です（笑）
あとはコイツでチマチマやります
こんな感じに仕上がり
ブラシ跡が横筋で付いてますが、手触りではツルツルなんでOKです。
あとは組んで測定
内部には薄く硬めのグリスを塗布。
あとOリングにも忘れずに
気休めでヘッドにシールテープ巻きます。
ネジが細かいので一周だけ
まずはシリンダー研磨と気密取り・ピストン増量でどの程度初速に影響あるか調べるため、まずはノーマルスプリングを組みたいと思います。
今回カットしたレート100も前回ボツになった0.98jスプリングもガイドスペーサーを踏まえて選択していきたいと思います。
長々とすいませんでした(・∀・)
またアップしま〜す！
2018年03月12日
AS01 実射・スプリング交換
D-BOYS・M4がひとまず完成したんで、改めてAS01をいじる事にしました。
まずは実射！
約50mは到達します。
スライス傾向でしたが、風邪とスコープセッティングのせいだと思われます。
20mならタバコ箱ぐらいは狙えるんで箱出し性能はVSR同等ぐらいかな。
この日は0.2g弾のみ使用だったんで0.25なら安定すると思われます。
問題はポップ調整がかなりシビア！
というか、効きが悪い・・・
これは長いインナーバレルに対してエア量か少ないためバランスが悪いのかも・・・
とりあえず初速測定で平気79〜81m/s
よく言われる初速問題
ボルトアクションですから
かなり物足りない(^^;)
手始めにスプリング交換をします！
まずはチャンバーをばらします
ピストン・ガイド共にアルミ製
ベッドもゴムが貼ってあり良い設計ですが・・・
チャンバー内部まで塗装はどうかなモノかと（笑）
やはりバラしてみるとチャンバーの量容の少なさが気になります。
マルイのm40なんかはバレルも短くしてバランス取ってますけど、コレは少しアンバランスな雰囲気
スプリングはスタンダード電動ガンの物がつかえます。
多数の予備スプリングからこちらをチョイス
同じ黒スプリングだったんで
初速は
まだ物足りない(T ^ T)
次に
ノーブランドのレート100
コイツはスプリング交換がかなり楽で助かります♪
初速は
いいね〜(ﾟ∀ﾟ)
しかしギリギリすぎるんでワン巻きぐらいカットします。
とりあえず初速は出ましたが、コッキングは固くなったし、音も大きくなった
また弾道を見て判断しま〜す！
まずは実射！
約50mは到達します。
スライス傾向でしたが、風邪とスコープセッティングのせいだと思われます。
20mならタバコ箱ぐらいは狙えるんで箱出し性能はVSR同等ぐらいかな。
この日は0.2g弾のみ使用だったんで0.25なら安定すると思われます。
問題はポップ調整がかなりシビア！
というか、効きが悪い・・・
これは長いインナーバレルに対してエア量か少ないためバランスが悪いのかも・・・
とりあえず初速測定で平気79〜81m/s
よく言われる初速問題
ボルトアクションですから
かなり物足りない(^^;)
手始めにスプリング交換をします！
まずはチャンバーをばらします
ピストン・ガイド共にアルミ製
ベッドもゴムが貼ってあり良い設計ですが・・・
チャンバー内部まで塗装はどうかなモノかと（笑）
やはりバラしてみるとチャンバーの量容の少なさが気になります。
マルイのm40なんかはバレルも短くしてバランス取ってますけど、コレは少しアンバランスな雰囲気
スプリングはスタンダード電動ガンの物がつかえます。
多数の予備スプリングからこちらをチョイス
同じ黒スプリングだったんで
初速は
まだ物足りない(T ^ T)
次に
ノーブランドのレート100
コイツはスプリング交換がかなり楽で助かります♪
初速は
いいね〜(ﾟ∀ﾟ)
しかしギリギリすぎるんでワン巻きぐらいカットします。
とりあえず初速は出ましたが、コッキングは固くなったし、音も大きくなった
また弾道を見て判断しま〜す！
